山地车什么牌子好，山地车品牌排行榜前十名

最近经常有小伙伴私信询问山地车什么牌子好，山地车品牌排行榜前十名相关的问题，今天，学子网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、山地车什么牌子好，山地车品牌排行榜前十名
• 2、什么算兴趣爱好
• 3、山地自行车有那些表演技巧？

山地车什么牌子好，山地车品牌排行榜前十名

山地自行车项目是自行车项目中的一个小项目。比赛时所有运动员位于起点线集体出发，以运动员到达终点的顺序排列名次。山地自行车起源于美国，由美国加利福尼亚大学的学生斯科特将普通自行车改装而成。想了解山地车什么牌子好，山地车品牌排行榜前十名。
品牌：
1、捷安特山地车
捷安特，全称台湾巨大机械工业股份有限公司，是全球自行车生产及行销最具规模的公司之一，其网络横跨五大洲，五十余个国家，公司遍布中国大陆、美国、英国、德国、法国、日本、加拿大、荷兰等地，掌握着超过1万个销售通路。
2、永久(FOREVER)山地车
中路股份有限公司(原上海永久股份有限公司)从事自行车的历史最早可追溯到1940年，它是中国最早的自行车整车制造厂家之一，已有七十五年的历史。尤其是新中国成立以后，它作为最大的国有自行车厂为中国自行车行业的发展作出了不可磨灭的贡献，永久研制了统一全国自行车标准、规格的标定车，又开发了中国第一代660MM轻便车、载重车、赛车及电动自行车、LPG燃气助力车等产品。车辆非常好，外观很好看，媳妇非常喜欢，车的质量相当好，非常硬实，早上收到就去快递点兴高采烈的拿回家了，虽然掉了一点点漆，但是已经通过售后妥善解决，客服的服务态度非常好，强烈推荐大家购买，需要的宝宝们赶紧下手吧
3、喜德盛(xds)山地车
深圳市喜德盛自行车有限公司，简称喜德盛公司，于1995成立，已经成为行业领导者，集研发、生产、销售、服务于一体的自行车高新技术企业，国内最大的自行车生产厂家之一，厂区总占地面积450亩，整车年生产能力超过1000万辆[1]，产品荣获中国名牌称号，XDS商标被评为中国驰名商标、广东省著名商标，公司荣获广东省优秀民营企业、深圳市高新技术企业、深圳市民营领军骨干企业等荣誉称号。
4、美利达(MERIDA)山地车
三十多年来，美利达秉持一贯不变的理念和决心，以生产高品质的自行车为永远的职志，「以诚实稳健，互助热忱的企业胸怀，创造无限竞争力，回馈企业人群」。
5、千里达(TRINX)山地车
入手快一个月了，外观很满意，总体感觉不错，这车子配置性价比确实高。
广州市千里达实业有限公司，中文简称千里达，英文简称TRINX，总部地点位于广州市，是一家集自行车整车研发、生产、销售于一体的民营企业。
6、迪卡侬(DECATHLON)山地车
五星好评，非常好！想不到那么快就到了！正品店铺，放心购买，客服态度也很OK，整个购物过程非常顺利！下次还会再来的！赞！
提供连锁运动用品经营以至体育全产业链的支持，并有丰富的自有品牌产品阵线，并根据运动类别的不同，分为20种不同名称品牌。对于初学者和专业运动者，迪卡侬都能提供运动服饰、装备以及各种创意类运动产品，其全产业链掌控的模式让其产品具有较高的性价比。
7、崔克(TREK)山地车
TREK品牌创立于1976年，目标是致力于制造简单而且是世界上最好的自行车。现在，我们又增添了新的目标：帮助世界使用自行车去解决复杂的问题。
8、凤凰(PhoeniX)山地车
凤凰自行车源于1897年中国第一家自行车车行同昌车行，有百年历史。品牌诞生于上世纪50年代，在发展过程中，以自主研发为主，追求技术创新。2010年进行体制改革，自建生产基地并构建起完善的生产供应体系。
9、菲利普(PHILLIPS)山地车
菲利普车业是英国兰令在中国唯一特许PHILLIPS名牌自行车、电动自行车的专业化公司，是全国行业重点骨干企业。菲利普车业公司位于长三角中心嘉兴市区，北接上海、江苏、南濒杭州湾，西倚太湖。占地五万三千平方米的厂区，三万八千平方米的现代化厂房，一流的生产技术装备，年产30万辆电动车、50万辆自行车和2万辆电动观光车的企业规模，显示着菲利普的雄厚实力和强劲势头。
10、邦德富士达(BATTLE)山地车
天津富士达自行车有限公司创建于1992年，是一家以自行车为主销产品，集设计、研发、生产、销售于一体的大型有限责任公司，年产销量1000多万台，产品远销美国、欧洲、日本、韩国、台湾和东南亚等地区。

什么算兴趣爱好

什么算兴趣爱好

什么算兴趣爱好，兴趣爱好是人们口中经常会说的词，在面试前写简历的时候人们就需要写自己的兴趣爱好，对于兴趣爱好还有很多人不明白具体包括了哪些内容，什么算兴趣爱好

什么算兴趣爱好1

1、运动类：篮球、羽毛球、兵乓球、足球、滑板、滑旱冰、跑步、跳绳、举重……（兴趣/爱好）

2、娱乐类：听音乐、看电影、绘画、写小说、看书……（兴趣/爱好）

3、冒险类：做弹弓玩、做木剑玩、做橡皮枪玩……（爱好）

4、智力类：拼图、拆装（拆小汽车、闹钟、 电风扇 之类的）……（兴趣/爱好）

5、收藏类：收藏扑克牌、小汽车、手表、鞋之类的……（爱好）

6、乐器类：弹吉他、钢琴、萨克斯、 葫芦丝 、大号、小号……（兴趣/爱好）

7、文艺类：折纸（可以尝试无限种 折纸飞机 的办法）、剪纸、品茶、涂鸦……（爱好）

兴趣是个人力求接近、探索某种事物和从事某种活动的态度和倾向，亦称“爱好”，是个性倾向性的一种表现形式。兴趣在人的心理行为中具有重要作用。一个人对某事物感兴趣时，便对它产生特别的注意，对该事物观察敏锐、记忆牢固、思维活跃、情感深厚。

了解兴趣的产生机制，对于激发和维持兴趣有重要的实践意义。当前兴趣发生机制的研究大致上可以概括为三种理论假设：需要假设、认知假设和信息假设。

兴趣发生的需要假设主张人的兴趣是在需要的基础上发展起来的，需要的对象也就是兴趣的对象，认为兴趣产生于个体在与环境相互作用时一定对象对个体需要的满足。兴趣发生的认知假设主张兴趣产生于个体的智力活动或思维过程，而与需要、情绪并没有直接的联系。

兴趣发生的信息假设强调智力活动中信息的获得在兴趣发生中的关键作用，同时它也不否认兴趣与需要、情绪的联系。

什么算兴趣爱好2

兴趣是一种人类在定期时间内为了满足对某些事物的浓厚热情及自我享受或欢喜而去做的空闲活动，通常人们不是以赚钱或工作而参与这些活动为目的。 爱好包括收集主题物品和物品，从事创造性和艺术追求，从事体育运动，或从事其他娱乐活动。

认知误区

哪些东西不能算兴趣爱好？

先从反面来陈述这个话题——点评一下那些“容易跟兴趣爱好混为一谈的东西”。（对这些东西，称之为“伪兴趣”）通过识别“伪兴趣”，有助于你去伪存真，识别出真正的兴趣。

三分钟热度，不是真正的兴趣

如果你留意观察儿童的行为，就会明白何为“三分钟热度”？比如当某个小孩得到自己喜欢的玩具，会很开心很兴奋。但是几天（甚至几小时）之后，这种开心兴奋状态就消失了——他／她的兴趣点已经转移到其它地方。显然，“三分钟热度”不是真正的兴趣。

动机带有功利因素，不是真正的兴趣

以股市为例，每当牛市的时候，就有很多股民成天盯着电脑上的炒股软件，片刻不停。如果你以为他们对“炒股”感兴趣，那就错了。大部分股民其实对“炒股”这个行为本身并没有兴趣——他们这么做是为了赚钱。换句话说，他们的行为带有“功利因素”，因此不能算是真正的兴趣。

来自外在的动机，不是真正的兴趣

所谓“外在的动机”，大致包括如下：

1、 被别人强迫去做某事（比如很多小孩被父母强迫去学钢琴）

2、 受到社会观念的约束而去做某事（比如大学填志愿的时候，报考热门专业）

3、 为了得到他人的认可而去做某事（比如某些人为了出名而去做某事）

纯感官的刺激导致的行为，不是真正的兴趣

所谓“真正的兴趣”，显然是人类独有的（其它动物不会有）。而“纯感官的刺激”导致的行为，不光人类会有，其它动物也会有。所以，纯感官的刺激导致的行为，不能算真正的兴趣。对这类行为，称之为“本能的驱使”。

被动的行为，不是真正的兴趣

这里所说的“被动”，不是指他人的强迫。（“他人的强迫”已经在前面分析过了）这里所说的“被动”，指的是行为本身的特性。换句话说，当某个行为不需要依靠你的主观意识，不需要发挥你的主动性，那么，就称之为“被动的行为”。有很多人喜欢一边工作一边听音乐，在这种情况下，“听音乐”这个行为是被动的。

始终停留在心理舒适区，不是真正的兴趣

首先来解释一下，何为“心理舒适区”。英文称之为“Comfort Zone”，用来描述一种“心理状态”。处于这种状态，你会感觉到放松，没有压力和焦虑。如果你处于某个环境中，在该环境下所需要的行为你都可以轻松搞定。那么，你就处于“心理舒适区”。

具备特征

动机的内在性

真正的兴趣，其动机完全来自于内心，而不是外部世界。只有这样产生的兴趣，才是纯粹的。换句话说，这样的'动机，不会随着外部世界的改变而改变。

时间的持久性

对于真正的兴趣，通常能持续很长时间（至少几年，多达几十年）。

思维的高度参与

前面提到了两种反例，分别是“纯感官刺激的行为”和“被动行为”。与这两种相对应的是：真正的兴趣，其行为通常需要思维的高度参与。

快感的内在性

前面提到“动机的内在性”。这里所说的“快感的内在性”，也相似。通俗地说：真正的兴趣所导致的快感，不需要依赖外部环境。举个列子： 数学史 上赫赫有名的费马，完全是凭兴趣研究数学，而且他的很多研究成果都没发表。他最有名的那个“ 费马大定理 ”，是他儿子整理遗物的时候发现的；“ 费马小定理 ”是他与朋友的往来书信中顺便提及的。也就是说，他的快乐不是依赖“荣誉感”之类的外在因素。费马严格来说连“数学家”都不是，他的正式职业是律师和法官，数学只是他的业余爱好。

不一样的快感

当你从事自己真正感兴趣的活动，通常会体验到不一样的快感——这快感就是你的动力。前面俺提到说，真正的兴趣可以持续很多年，原因也在于这快感。兴趣与爱好导致的快感，大致可以分为两类：“过程性的快感”和“结果性的快感”。这两种快感的差别在于：“过程性的快感”持久但是强度不高；“结果性的快感”只在短暂时间段发生，但是强度很高。

成瘾性

真正的兴趣会给你带来快感。因此，真正的兴趣通常也会带来成瘾性。（关于“快感”与“成瘾性”的关系，这是心理学和脑神经学的重要研究话题。

愿意付出较高的代价

从事自己真正感兴趣的活动，你会愿意付出其它的代价。因为前面提及的“快感”会给予你补偿。换句话说：快感会抵消掉“付出代价”所导致的 负面情绪 。

持续的自我提升（走出心理舒适区）

如果某个活动是你真正的兴趣，那你不会满足于“只停留在该领域的心理舒适区”。你会不断尝试去突破自己的心理舒适区。通过不断地突破自己的心理舒适区，你在这个领域的能力就会得到提升；同时，你的心理舒适区的范围也扩大了。

当然，突破心理舒适区不一定容易，有的时候甚至是很困难的。但是在突破的过程中，“过程性的快感”会伴随着你；一旦实现突破，你会获得“结果性的快感”。突破心理舒适区导致的能力提升，大致有两类：“深度”的提升 ＆“广度”的提升。

存在 心流 （物我两忘）的现象

当你从事自己真正感兴趣的活动，有时候你会进入到【心流】的状态。这种状态大概就是传说中的“物我两忘”。在这种状态下，你会忘记了时间的存在，甚至忘记自己的存在，全身心都融入到你感兴趣的活动当中。

如何影响

更多的快乐

这是最显著的一个影响，也是在前面多次提及的“快感”。

更充实的生活

有了真正的兴趣爱好，通常就不需要找一些事情来“打发时间”。反之，你可以把所有的闲暇时间都用在你感兴趣的领域和活动。相比之下，那些经常感叹生活空虚的人，通常都缺乏真正的兴趣和爱好。

兴趣与工作的结合

如果你够幸运的话，还可以让“自己的兴趣”成为“自己的职业”——这是很幸福的事情 ：） 如此一来，就把“工作”和“娱乐”合为一体。你将不再有“工作时间”和“业余时间”的差异——不论是“工作时间”还是“业余时间”，对你而言都是娱乐时间。

当这两者统一之后，还有更多其它的好处。比如说，你在自己的工作中，更有可能比别人走得更远，因此也就更有可能成为该领域的优秀者。一旦你成为某个领域的优秀者，你就具备了个人竞争优势，这种情况下，你通常不至于太缺钱。

在我们身边，有大量的“拜金主义者”和“功利主义者”。这帮人总是削尖脑袋想方设法去寻求赚钱的途径，这帮人其实是“本末倒置”。首先要搞清楚的不是如何赚钱，而是你真正感兴趣的领域或方向在哪里？

什么算兴趣爱好3

男生都有哪些兴趣爱好

篮球：（NBA） 学子网

篮球可以说是男生最喜欢的兴趣爱好之一（也是男生的兴趣类型当中最常见的）你可以了解一些NBA的巨星，关注赛季的一些比赛动态，跟他多聊聊天。

汽车：

男人很喜欢车子，也许已经有了车了，但是还是会去关注，也许不一定会马上买，但是还是会去不停的看，了解一些常用的以及名贵的汽车品牌型号对你们的聊天很有帮助。

游戏：

爱打游戏的男人也不少，不过你需要涉及多种不同类型的游戏，比如角色扮演类的魔兽世界，竞技类型的英雄联盟，卡牌类型的炉石传说等等，不同的男人可能着迷的游戏不一样。

数码产品：（电脑手机等）

男人堆数码产品的热爱也是非常的高的，特别是电脑，对电脑的配置都很了解，当然了，对修理电脑也都比较会，如果你家电脑有问题的话，不妨让他来给你修理吧。 户外（爬山露营等）：

现在越来越多的人喜欢玩户外了，特别是爬山，还有很多人喜欢露营，带上自己的帐篷，你可以了解下周边哪些地方好玩，去体验一下户外的感觉，回来跟他聊一聊。

单车（山地车）：

单车锻炼最近几年也是越来越火，特别是年轻人，不管是上班还是节假日出去散心，都会骑着单车，如果你喜欢的男生骑车的话，不妨买一辆陪他边骑边聊。

摄影：

如果你喜欢的男生喜欢玩摄影，经常出去拿着相机采风的话，你可以充当他的专属模特，或者给他推荐周围采风好的地方，陪他一起去旅行，一起去拍照。

动漫：

喜欢动漫的男生也有，不过可能年龄一般会小一点，你可以百度一下最近比较流行的动漫，当然了，如果他喜欢动漫的话，一定会告诉你他最喜欢的是什么。

美食（烹饪）：

男生和女生一样，也喜欢吃东西，也喜欢吃美食，如果你本来是一个资深吃货的话，不妨拉着他一起去美美的吃一顿~~

山地自行车有那些表演技巧？

山地车，英文名叫“mountain bike”，缩写为MTB。起源于美国，是美国青年为了寻求刺激，在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。 最早骑山地自行车进行越野的，是一位美国加利福尼亚大学的学生斯科特(James Finley Scott)，他是第一位将普通自行车改装成山地车式样的人。以后越野运动逐渐在欧美流行，并形成赛事。1990年国际自行车联盟承认这项运动，1991年首次举行世界杯赛。
山地车赛首次是七十年代在美国的圣弗朗西斯科市(旧金山)举行的，直到1996年，它才成为奥运会的正式比赛项目。在山地赛中，选手们必须具备良好的耐久力、平衡能力和承受能力，才能在崎岖不平、前途难以预料的赛程中超出对手。
自行车场地赛和公路赛路面平坦，而奥运会的山地车赛（越野赛）却不同于这两种比赛，因为奥运会山地车赛采用“扁平”轮胎，空气动力的考虑成分较少。整个赛程当中，各种冲撞时有发生，因而选手们要有在赛程当中随时修车的能力。
编辑本段山地车起源
山地车是专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车,一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。当时,一群热衷于骑沙滩自行车在山坡上玩乐的年轻人，突发奇想：“要是能骑着自行车从山上飞驰而下，一定非常有趣了。”于是便开始越野自行车的设计制，正式命名为山地车则是在两年后的事。从此，“速降竞技”作为体育比赛中的一个新项目崭露头脚，运动员骑山地车沿规定的下坡线路高速滑降，速度快者为胜，吸引了众多的爱好者。
自行车虽然始于欧洲，但美国人发明的山地车却一扫传统的自行车概念，将一股新风吹遍全球。
编辑本段山地车运动分类
爬山单车的赛事共分为3个项目：下坡赛（Downhill Event）及双人弯道（Dual Slalom）与滑雪比赛同名项目十分类似－－前者是车手分别滑下一条下坡的赛道然后计算最短时间完成者胜出。后者是两名车手在两条并列的下坡道上同时滑降,以Z字型边行驶边飞跃土坡,最先到达者为胜。至于越野赛(Cross-Country）顾名思义是在野外的大自然环境下进行，赛程全长通常大约在16至24公里之间，其中不少于1／4的赛道是未经任何人工修葺。所有比赛的诀窍都是恰到好处得沿着既定的轨道,避免多走冤枉路。
编辑本段山地车运动发展
在爬山单车运动中，法国选手在当今国际赛事里已发展成一般新势力，与其它劲旅如美国、澳洲等成为了此项运动中的领导者。法国首先在今年世界锦标赛的下坡项目（Downhill Event）中高奏凯旋曲，其中车手富尔洛斯（N.Vouilloz）及加舒特(Gachot) 分别取得男子下坡赛的冠,亚军。女子下坡赛方面，舒(A.C.Chausson) 则替法国在青少年组的赛事中赢得另一面锦标，值得注意的是，她在这组别中夺魁所做出的时间，竟然比高级组的选手所做出的纪录更快，可见法国在下坡项目中实力非常强大。 越野赛项目方面，荷兰的班赞斯（B.Brentjens）力压群成为男子组冠军，女子组 桂冠则由加拿大女骑士仙黛（A.Sydor）取得。这批新加冕的世界「山路之王」，在今次征服了德国黑森林之后，明年将要接受一个更大的挑战－－爬山单车已获国际奥委会正式排准，并已在96年亚特兰大奥运会中首次登场作为竞赛项目。
编辑本段赛制
在山地车赛的出发点，所有选手同时出发。男子山地车赛全程为40-50公里(6-7 圈)，女子比赛全程为 30-40公里(5-6 圈)。比赛的确切路程要等到比赛前一天晚上才能确定，主要是裁判要根据天气等条件来把握比赛时间。一般男子选手需2小时15分，女子选手需要2小时左右。这种令参赛选手极度疲劳的比赛还存在海拔上的变化，其高度将从海拔面升高到海拔230米左右。
编辑本段山地车的特点
是专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车，其主要特征是：宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适。宽而多齿的轮胎提供抓地力，有减震器吸收冲击。近些年来前减震的应用成为标准，前后减震的车辆越来越普及。一些山地车开始使用副把，但角度上扬的把横却成为了时尚。
山地车，具有刚度大，行走灵活等特点，骑行时不必选择道路，无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛的好评，骑车者可以在各种路面环境上尽情地享受舒适的骑行乐趣。
山地车，因其坚固、粗犷、新颖的外型、缤纷夺目的色彩、优越的骑行性能，很快成为都市青年追求的时尚。
山地车，各种部件均不同于普通自行车，具有缓冲作用、抗震性能好的轮胎，牢固结实、材料钢度大的车架，不易疲劳的手把以及即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器等，都使山地车更加适合与爬山越野、郊游旅行。
山地车，车速一般有10速，12速，15速，18速，21速，24速以及27速。正确运用变速器，能应付平路，上下坡，土路，顶风等复杂路况和气候，比普通自行车快速省力得多。
长途骑行，应适时变换调速器，充分发挥山地车的特长。一般来说，应以脚下略感有力为宜，若觉得有点“空”，就应马上换高速比；相反，若感有些吃力，就应及时换成低速比。
如若是能略知一二修理技术，骑上山地车的感觉简直就象个国王，在我们这个以自行车作为主要交通工具的国度里，山地车可算是当之无愧的旅游大哥大。
编辑本段山地车的分类
1.普通越野XC(Cross Country)
50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地车中最轻便最实用的车型，因强度适中，可以追求轻量化。
2.双人竞速DS(Dual Slalom)
70%上坡、30%下坡：适合竞赛级的高强度越野，但造价过高，都在万元左右。
3.自由骑FR (Free Ride)
40%上坡、60%下坡：野地丛林里玩，也可以飞台阶，高强度要求，部分装备接近DH。
4.飞跃DJ (Dirt Jumping)
30%上坡、70%下坡：飞土包的车，腾越空中，需要很重的高强度车架，前*也不便宜。
5.速降DH (Down Hill)
0%上坡、100%下坡：从山顶以60公里/时的速度冲下，拥有巨长的双肩前*，超高强度要求，一般造价在3-5万元左右，重心后移，不适合爬坡；又因重量过重，不适合一般的骑行越野。
编辑本段山地车部件及选购
1.车架
一部山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。
车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。
硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，500左右的架子就不错了。
全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。
2.前叉
前叉是山地车中科技含量较高的部件，硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX……其中前四个厂的叉子有1000元的普及型号叉，而后两种较少见，且价格太高，即使普及型的叉也接近2000元，新车友难以承受，买了也难以发挥其功效。
前叉的介质种类：
⑴、弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。
特点：便宜， 300元就能买个不错的。
⑵、阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。
特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。
⑶、油簧叉：以弹簧（coil）为回弹介质，以油为阻尼。
特点：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油，怎么拆叉换油?
⑷、油气叉：以空气（air）为回弹介质，以震油为阻尼。
特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低。（也不至于低到哪儿去，普通越野足够了。）半年打一次气，车行都会提供专门的气筒免费打，单独买也可以，带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。
前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）——弹跳系统工作结束。
前叉的专业或英文词语:
行程Travel：前叉能够压缩的极限长度。越野用60-80mm。飞跃用的叉100-125mm。速降的要180mm。
回弹rebound：弹起后收缩到极点之后，由介质（阻力胶、弹簧、空气）弹回原来的行程长度，即弹跳Spring的后半部分，因为回弹速度要受到油阻尼的影响，所以单独成为一个专业名词。
阻尼Damping：回弹的时候，回弹速度有多快，这个由阻尼来决定。高速行使下，回弹快了，会被弹飞；回弹慢了，连续障碍物时行程被越压越短，手感跟没有回弹的硬叉一样。
回弹调节rebound adjustment：这是一个科技卖点，有这个功能的叉要贵几百元。但是马祖奇的经典叉Z3带这个功能；另外RockShox的叉，只要型号后面跟SL的也带。顾名思义，是调节回弹速度快慢的。带这个功能的叉，不用换清、浓的油，就能达到调节回弹的目的。回弹调节在越野中的影响——小石头路、泥路，需要回弹快点的；岩石、大落差的路需要回弹慢点的。回弹调节旋钮一般在叉脚的左边。原理是转动以后，可以使油孔变小，而减少单位时间油的通过量，延长出油的时间，达到回弹变慢的目的。跟饭店带孔的塑料盐瓶一个原理。按中国人的思维习惯，把回弹调节理解为阻尼调节要容易些，因为回弹的快慢是通过油阻尼进出量来控制的。
锁死lockout：骑行的时候，通过一个特殊的旋钮，能把前叉锁死，跟硬叉一样，对任何障碍物都没有减震的反应。这样可以减少懈力，使爬坡变得更容易，骑长途时也可以省力些。普通玩家用处不明显，建议把金钱用在其它部件上。
3.制动系统
制动系统包括刹车、刹把、刹车线。
山地车用两种刹车：[V刹]、[碟刹]，而普通自行车的[吊刹]不常见。
V刹：力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。
碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元能买相当好的了。
碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹靠手指的力量去制动，其实用在XC上绰绰有余了。
4.传动系统
传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。
牙盘：3个齿轮，都知道吧，FSA的不错，便宜实惠的买个TV 的一百多，或者仿闪电的牙盘，几十元。
中轴：有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也有所不同，必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买。
链条：这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟，免得在青藏路上灰溜溜的搭便车。
飞轮：这个要选择了，有8飞24速的，有9飞27速的。长期以来的误区认为，档越多，用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。
5.变速系统
变速系统包括变速指拨、前拨、后拨、变速线。
变速器，国内最常见的两个牌子，一是喜马诺Shimano，二是SRAM。
喜马诺占领中国市场很多年，新兴的SRAM在性价比上的确优越一些，比如SRAM-7.0变速系统就是针对Shimano-XT设计的，但是价格便宜一半。还有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容，最好不要混用。
指拨：分两种，一是剪刀变速器，二是转把变速器，转把变速器变档时来得更快，有的人有钟爱剪刀变速器，因人而异了。Shimano的变速器大多是剪刀的，SRAM的转把变速器很有名。
还有一种是联体手变，把指拨和刹车的闸把做成一体的了，这样的好处是具有极高的兼容性和美观，不足之处是，万一闸把坏了指拨没坏，还是得全部一起换。
前拨：钱多的往XT上走，钱少的用alivio。SRAM的很不错，比较实惠
后拨：个人认为比前拨重要些，建议装比前拨高一档次的家伙。比如Shimano的LX、XT系列，SRAM-7.0等，结实耐用。钱少的就装Shimano alivio。
变速线：同刹车线。
附：Shimano的级别从高到低依次是 XTR， XT， LX， Deroe， Alivio，Acera，Altus，Tourney
SRAM的级别从高到低依次是XO、9.0、7.0, SX4, SX5
6.车轮
车轮包括车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎。
车圈：山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实，更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为：刀圈和工型圈。
刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形，而横向的变形是很好调整的；刀圈还能减小空气阻力，适合业余车手和训练使用。缺点是重，不适合爬坡。
工型圈抗横向的冲击能力强些。
钢线：有两种，一种是普通的，横截面是圆形；另一种横截面是扁的，能减少正面的风阻。
车轴：又称花鼓。用碟刹的朋友，应该选择碟刹车轴，因为碟刹片是固定在碟刹轴上的；用V刹的朋友，可以用普通轴，如果以后想升级到碟刹，可先装碟刹轴。
车轴分为[培林]轴和[珠档]轴。建议买培林轴，滚珠坏了，可以更换。
外胎：很重要，因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。
胎纹越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越强。光头胎，适合城市里平整的水泥路。
胎纹越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越强。
内胎：属于易耗品。
编辑本段山地自行车与减震自行车的区别
山地车--分类
XC--Cross Country：普通越野车（通常为越野车）
说明：有些弹跳，相对较小的冲击 功能重点：50％下坡，50％爬坡
XC Racing ： 竞赛越野
说明：包含长坡的有骑乘技巧难度的竞赛路道， 功能重点：30％下坡，70％爬坡， 英文里也有称为：Aggressive X
DS--Dual Slalom ：速降对抗赛车 （也有译为：回转双人对抗赛）
说明：也有成为飞包车，和近来流行的街攀车比较相似，都是前软叉，硬车架，只是在结构有细微变化，另外轮胎等细节部分作了更适合街道的改进
DH--Down Hill：速降车
说明：刻意挑战、俯冲速度、高度落差及强烈冲击的下坡赛道，踩踏功能完全是陪衬， 功能重点：100％下坡，0％上坡， 英文分类里也成为：COMP.DH或Extreme
FR - Free Ride：自由骑
说明：
针对 崎岖不平的自由骑地形，进阶级林道，持续遭遇跳跃及相对程度冲击的激烈模式，功能重点：60％下坡，40％爬坡。英文分类也有称为：Enduro
Dirt Jumping：（暂时不确定中文名称）
说明：极具技巧及技术要求的路线，包含大量的垂直落地及飞跃。 功能重点：90％下坡，10％爬坡， 英文分类也有称为：Freeride 或Tech
FS--Full Suspension：全减震越野车 （笼统称呼）
场地骑行又包括泥地和硬地两类。
其中泥地包括：DS（Dual slalom），4X，DJ（Dirt jump）。
DS（Dual slalom），一般在天然的下坡路线上，进行修整和改造，成为DS赛道。分为两道，由两人同时出发比赛。赛道一般全下坡，以弯道为主，无大落差地形。对车的坚固程度要求较高，兼顾轻量化，硬尾，软尾都有。避震行程130MM左右。
4X，场地类似越野摩托场地，有上，下坡，小抛台，多人同时出发，不分赛道。硬尾为主，对车的要求类似DS，但要求更轻，可以适当牺牲强度。避震行程130MM左右。
DJ (Dirt jump)，也就是土坡腾越了，表演性的玩法，对车的要求类似DS，硬尾，对头管强度要求高。避震行程100MM左右
硬地包括：Urban，Bike park。
Urban，就是街式，以城市为舞台的表演性玩法，对车的要求类似DS，硬尾为主，避震行程100MM左右。
Bike park，自行车极限公园，有各种U台，练技巧的好地方，表演性玩法，对车的要求类似Urban。
编辑本段爬山单车的赛事
共分为3个项目：下坡赛（Downhill Event）及双人弯道（Dual Slalom）与滑雪比赛同名项目十分类似－－前者是车手分别滑下一条下坡的赛道然后计算最短时间完成者胜出。后者是两名车手在两条并列的下坡道上同时滑降,以Z字型边行驶边飞跃土坡,最先到达者为胜。至于越野赛(Cross-Country)顾名思义是在野外的大自然环境下进行，赛程全长通常大约在16至24公里之间，其中不少于1／4的赛道是未经任何人工修葺。所有比赛的诀窍都是恰到好处得沿着既定的轨道,避免多走冤枉路。

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